11月11日早高峰，上海地鐵11號線(xiàn)嘉定新城站區間發(fā)生供電設備故障，一列無(wú)人列車(chē)發(fā)生短路拉弧，現場(chǎng)伴隨瞬間噪音、冒煙、著(zhù)火，好在并未引發(fā)火災爆炸；受此影響，部分路段供電中斷，兩趟列車(chē)被迫停運，有關(guān)方面及時(shí)進(jìn)行了疏散，故障造成了60多分鐘的延誤。
隨著(zhù)我國城市軌道交通系統的快速發(fā)展，定期檢查弓網(wǎng)系統的運行狀態(tài)，及時(shí)掌握其使用性能，已成為運營(yíng)部門(mén)關(guān)注的核心問(wèn)題之一。受電弓是地鐵車(chē)輛從接觸網(wǎng)接收電流的裝置，其滑條與接觸網(wǎng)導線(xiàn)直接接觸，從接觸網(wǎng)導線(xiàn)接收電流供車(chē)輛使用。受電弓的狀態(tài)直接影響列車(chē)的安全可靠運行，其故障甚至會(huì )造成運輸中斷。受電弓電弧現象引起的瞬時(shí)高溫會(huì )對接觸線(xiàn)和受電弓滑板造成很大的損壞，由此引起的電壓波動(dòng)也會(huì )對弓網(wǎng)受流質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。
弓網(wǎng)電弧狀態(tài)作為弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸性能的直接反映，已經(jīng)成為弓網(wǎng)狀態(tài)檢測系統的重點(diǎn)。電力機車(chē)的運行工況極其復雜，尤其是城市軌道交通剛性懸掛系統具有特殊的結構。雖然不存在斷線(xiàn)隱患，但由于接觸線(xiàn)幾乎無(wú)彈性，當電力機車(chē)運行超過(guò)一定速度時(shí)，很難有效保持受電弓與接觸網(wǎng)的良好接觸。而且由于地鐵系統采用低壓直流供電，機車(chē)在牽引運行中運量大，弓網(wǎng)之間熱效應明顯。在實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中，弓網(wǎng)電弧現象非常普遍，對整個(gè)城市軌道系統的運營(yíng)安全構成了極大的威脅。
另外，在地鐵日常運營(yíng)中，可能有很多原因，比如線(xiàn)路老化、檢查不及時(shí)、大功率電器過(guò)載等。這很容易導致電氣火災。因此，為實(shí)現弓網(wǎng)電弧狀態(tài)的準確檢測，采用先進(jìn)的智能電氣火災監控系統，加強對電氣設備的監控，對弓網(wǎng)檢測技術(shù)的發(fā)展和弓網(wǎng)狀態(tài)評估的進(jìn)一步完善有著(zhù)重大意義。
工采網(wǎng)代理的德國sglux紫外線(xiàn)傳感器 UV傳感器 - UV-Arc應用于城市軌道交通，受電弓接觸網(wǎng)電弧檢測，是一種防水傳感器，帶有一個(gè)螺紋車(chē)身(G3/4”)，將用于列車(chē)上，根據en50317測量弓幅的強度和長(cháng)度。這表示受電弓和接觸網(wǎng)之間的接觸質(zhì)量，并允許在鋼軌網(wǎng)絡(luò )內的鋼絲繩上找到缺陷的位置，可以保障供電線(xiàn)路安全，電纜短路、接觸不良等故障預警，保障列車(chē)安全運行。
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