變頻器故障多種多樣，第一煉鋼車(chē)間的維修工接觸較晚，而且對變頻器的基礎知識知之甚少，我們只能在實(shí)踐中不斷總結，摸索出一套快速有效處理變頻器故障的辦法。
一. 變頻器主要原理基本知識 。
三相380V電網(wǎng)電壓從變頻器的L1, L2, L3輸入端輸入后,首先要經(jīng)過(guò)變頻器的整流橋整流,后經(jīng)過(guò)電容的濾波，輸出一大約530V左右的直流電壓（這530V也就是我們常用來(lái)判斷變頻器整流部分好壞的最常測試點(diǎn)，當然整流橋最初是要經(jīng)過(guò)斷電測試的）然后經(jīng)過(guò)逆變電路，通過(guò)控制逆變電路的通斷來(lái)輸出我們想要的合適頻率的電壓（變頻器能變頻最主要的就是控制逆變電路的關(guān)斷來(lái)控制輸出頻率）,變頻器故障有無(wú)數種，好在現在變頻器都趨于智能化，一般的故障它自己都能檢測，并在控制面版上顯示出其代碼，用戶(hù)只需查一下用戶(hù)手冊就能初步判斷其故障原因。但有時(shí)，變頻器在運行中或啟動(dòng)時(shí)或加負載時(shí)，突然指示燈不亮，風(fēng)扇不轉，無(wú)輸出。這時(shí)我們初學(xué)者就不知該怎辦了。其實(shí)很簡(jiǎn)單的，我們只要把變頻器的電源斷了。斷電測試一下它的整流部分與逆變部分，大多情況下就能知其故障所在了。這里有一點(diǎn)要千萬(wàn)注意，斷電后不能馬上測量，因變頻器里有大電容存有幾百伏的高壓，一定要等上十幾分鐘再測，這一點(diǎn)千萬(wàn)要注意。 變頻器上電前整流橋及逆變電路的測試。具體測量方法如下：
找到變頻器直流輸出端的“＋”與“－”，然后將萬(wàn)用表調到測量二極管檔，黑表筆接“＋”，紅表筆分別接變頻器的輸入端L1, L2, L3端，整流橋的上半橋若是完好，萬(wàn)用表應顯示0.3……的壓降，若損壞則萬(wàn)用表顯示“1”過(guò)量程。相反將紅表筆接“－”黑表筆分別接L1, L2, L3端應得到上述相同結果，若出現“1”則證明整流橋損壞。 然后測試其逆變電路，方法如下：將萬(wàn)用表調到電阻×10檔將黑表筆接“＋”紅表筆接變頻器的輸出端U, V, W應有幾十歐的阻值，反向應該無(wú)窮大。反之將紅表筆接到“－”重復上述過(guò)程，應得到同樣結果�！ ∵@樣經(jīng)過(guò)測量在判斷變頻器的整流部分與逆變部分完好時(shí)，上電測量其直流輸出端看是否有大約530V高壓，注意有時(shí)萬(wàn)用表顯示幾十伏大家以為整流電路工作了，其實(shí)它并沒(méi)工作，它正常工作會(huì )輸出530V左右的高壓，幾十伏的電壓是變頻器內部感應出來(lái)的。若沒(méi)530V左右高壓這時(shí)往往是電源版有問(wèn)題。有的變頻器就是由于電源版的一小貼片電阻被燒毀，導致電源板不工作，以致使變頻器無(wú)顯示無(wú)輸出，風(fēng)扇不轉，指示燈不亮�！∵@樣就可以初步判斷出變頻器是哪部分出現了故障，然后拆機維修時(shí)就可以重點(diǎn)測試懷疑故障部分。
二. 技術(shù)基礎
（一） 基本術(shù)語(yǔ)篇
1， Electronic Line Shafting－－-ELS，許多工業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)都由多臺機器組成，各軸之間具有運動(dòng)關(guān)系。過(guò)去是使用機械機構連接各軸，如果使用電子方式連接各軸，各州各有其驅動(dòng)馬達，則稱(chēng)為“Electronic Line Shafting”（ELS）。2， Auto Tuning(自動(dòng)調校)， 常見(jiàn)于磁束向量型變頻器的一種技術(shù)，能自動(dòng)監測（找出）馬達的參數,如轉差頻率/場(chǎng)電流/轉矩電流/定子阻抗/轉子阻抗/定子感抗/轉子感抗等.有了這些參數后才能作【專(zhuān)據估算】及【轉差(滑差)補償】.也因為此技術(shù),在無(wú)編碼器的運轉下仍能獲得良好的運轉精度.
3, 無(wú)編碼器運轉，在速度控制上,與舊式variable frenquency變頻器的開(kāi)回路比較,磁束向量型變頻器內部由速度觀(guān)測計算功能達成閉回路.馬達側不用裝編碼器也能達到良好的速度精度.無(wú)編碼器運轉有如下好處:1),配線(xiàn)精省;2),不必擔心RF雜訊對編碼器低電壓信號的影響;3),在多震動(dòng)的場(chǎng)合不用擔心編碼器的高故障率.
4, 變頻器的矢量控制 在A(yíng)C馬達中,轉子由定子繞組感應電流產(chǎn)生磁場(chǎng).定子電流含兩部分.一部分影響磁場(chǎng),另一部分影響馬達輸出轉矩.要使用AC馬達在需要速度與轉矩控制的場(chǎng)合,必須能夠把影響轉矩的電流分離控制,而磁束矢量控制就能夠分離這兩部分進(jìn)行獨立控制.(具有大小及方向的物理量稱(chēng)為矢量)
5, Field WeakeningField Weakening線(xiàn)路可用以減弱馬達的場(chǎng)電流,改變與磁場(chǎng)的平衡關(guān)系,使馬達高于基本轉速運轉
6, 定轉矩應用 所需轉矩大小不因速度而變的場(chǎng)合,常用到【定轉矩應用】.如傳送帶等負載.【定轉矩應用】通常需要較大的起動(dòng)轉矩.【定轉矩應用】在低速運轉時(shí)易有馬達發(fā)熱問(wèn)題,解決的方法:最好(1)加大馬達功率;(2)使用裝有定速冷卻的變頻器專(zhuān)用馬達(即馬達的冷卻方式為強制風(fēng)冷).
7, 變轉矩應用 多見(jiàn)于離心式負載,例如泵/風(fēng)機/風(fēng)扇等,其使用變頻器的目的一般為節能.比如當風(fēng)扇以50%轉速運轉時(shí),其所需轉矩小于全速運轉所需.可變轉矩變頻器能夠僅給與馬達所需轉矩,達到節能效果.次應用中短暫的巔峰負載通常無(wú)需給與馬達額外的能量.故變轉矩變頻器的過(guò)載能力可以適用于大部分用途.
*定轉矩變頻器的過(guò)載(電流)能力須為額定值150%/1minute,而可變轉矩變頻器所需過(guò)載(電流)能力僅需額定值120%/1minute.因為離心式機械用途中很少會(huì )超出額定電流.另外,變轉矩用途所需起動(dòng)轉矩也較定轉矩用途小.
8, 變頻器專(zhuān)用馬達
所謂【Inverter-duty Motor】,主要特征如下:1),分離式它力通風(fēng)(它力風(fēng)冷);2),10Hz-60Hz為定轉矩輸出;3),高起動(dòng)轉矩;4),低噪音;5),馬達裝有編碼器.*但并非所有稱(chēng)之為變頻器專(zhuān)用馬達的馬達都具有上列特征.
9,關(guān)于調速：
1）調速：根據工況需要調整設備運行速度，以達到節能降耗、減少磨損、按需生產(chǎn)等目的。2）直流調速（DC Controler/motor）：由直流控制器調節直流電機以達到調整速度的目的。3）交流變頻調速（AC inverter/motor）：由變頻器輸出頻率變化的三相交流電流從而控制交流電機的轉速。4）矢量變頻調速（AC vector inverter）：通過(guò)復雜的計算變換，使交流變頻器按照直流電機的控制方式去控制交流電機，從而達到精確速度控制、轉矩控制、提高輸出扭矩等特性。5）伺服控制系統（Servo control system）：在運動(dòng)系統中引入速度反饋或位置反饋元件，通過(guò)負反饋的作用達到極其精密的的速度控制、定位控制以及高動(dòng)態(tài)響應。
10，幾個(gè)常見(jiàn)工業(yè)元件：
1）測速發(fā)電機（Tacho-generator）：一種轉速測量元件，有交流、直流之分。2）旋轉變壓器（Resolver）：一種經(jīng)濟、準確地轉速和角位移測量元件。
3）光電編碼器（Encoder）：一種精密的角位移、轉速測量元件，適合在位置控制系統中作為反饋元件。
4）PLC：工業(yè)用計算、控制裝置，實(shí)現邏輯、時(shí)序、計算等控制功能，一般作為整個(gè)自動(dòng)化控制系統的上位主機。
5）HMI（Human-Machine Interface）：人-機界面。
6）現場(chǎng)總線(xiàn)（Field-Bus System）：應用于工業(yè)控制現場(chǎng)的串行通訊總線(xiàn)系統，大幅度降低接線(xiàn)成本，提高控制的抗干擾能力。
7）分布式控制（Distributed control）：區別于傳統的集中式控制，強調各個(gè)節點(diǎn)設備的智能化，一般由現場(chǎng)總線(xiàn)系統將各子設備連接起來(lái)。極大地提高系統應用的靈活性、可靠性，降低上位機的運算負擔。
11，關(guān)于電機的三個(gè)術(shù)語(yǔ)：1）防護等級（Protection Code）：（IP**）考察一個(gè)
滬公網(wǎng)安備31010802001143號
