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木子愛(ài)學(xué)習
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樓主  發(fā)表于: 2020-09-15 08:16
設備開(kāi)機時(shí)，電機使能打開(kāi)后，再把剎車(chē)釋放開(kāi)，這個(gè)時(shí)候z軸會(huì )往下掉一小段，這種要怎么解決？
1623154245
好難，我再想想。。。。
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1樓  發(fā)表于: 2020-09-15 08:27
使能后延時(shí)再打開(kāi)剎車(chē)呢？
樓主留言：
我就是設置通電使能后五秒再打開(kāi)剎車(chē) 還是會(huì )往下掉一小段
z7001
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2樓  發(fā)表于: 2020-09-15 09:06
這個(gè)要看Z軸的自重，一般設計時(shí)會(huì )考慮Z軸配重結構。
樓主留言：
可是就一開(kāi)始會(huì )往下掉 后面運行的時(shí)候 怎么啟停都不會(huì )掉 這不是說(shuō)明使能的力完全足夠控制住z軸上的負載？
編程改造-電話(huà)13826569275
z7001
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3樓  發(fā)表于: 2020-09-15 09:27
可是就一開(kāi)始會(huì )往下掉 后面運行的時(shí)候 怎么啟停都不會(huì )掉 這不是說(shuō)明使能的力完全足夠控制住z軸上的負載？
   這是兩碼事，Z軸除了完成本身的負載需求以外，還要客服Z軸自重帶來(lái)的負載，這樣就造成Z軸向上運行負載重而向下負載輕，長(cháng)時(shí)間運行Z軸絲桿很快報廢。而你現在的情況只是所選取的伺服扭力夠大才表現得不明顯而已。
樓主留言：
我的意思是為什么 同樣是伺服使能 剎車(chē)釋放的情況下 一開(kāi)始的剎車(chē)時(shí)候會(huì )導致z軸下降 而后面就不會(huì ) 前后的條件不是一樣的嗎 難不成剎車(chē)釋放時(shí)會(huì )導致伺服使能失效一段時(shí)間 還是什么原因
編程改造-電話(huà)13826569275
深圳合泱科技
頭像掃碼：騰訊課堂三菱Q系列PLC編程教學(xué)。
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4樓  發(fā)表于: 2020-09-21 21:21
驅動(dòng)器斷電再上電，垂直軸自重問(wèn)題導致往下掉，也許就差0.00?μm，在我以往的工作中遇到很多這樣的例子。
沒(méi)有什么更好的辦法，如果軸原點(diǎn)沒(méi)有丟失（絕對位置），一般而言會(huì )在某一個(gè)設定范圍內(+/- k100?)以及當前伺服回饋位置值判定軸是否在正確位置。只有軸在正確的位置，才允許做下一步動(dòng)作，不然就Alarm出來(lái)，提示重新做原點(diǎn)。
從事自動(dòng)化非標設備程序開(kāi)發(fā)測試維護15年。
專(zhuān)注三菱Q系列PLC編程技能培訓，同時(shí)承接相關(guān)工程項目。
電話(huà)微信：18682376527
chengan
學(xué)無(wú)止境 !
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5樓  發(fā)表于: 2020-09-21 22:31
我也覺(jué)得是負重的原因，因為曾經(jīng)我也有遇過(guò)這樣的問(wèn)題
哇咔咔
人生似海，命運如舟，機遇如波濤般起浮不定，在關(guān)鍵的時(shí)候，自己
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6樓  發(fā)表于: 2020-09-22 12:46
檢查一下機械部分，螺絲是否松動(dòng)。
工控肥仔
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7樓  發(fā)表于: 2020-09-23 08:46
你的剎車(chē)是經(jīng)過(guò)繼電器的嗎/
樓主留言：
是的 剎車(chē)的控制是經(jīng)過(guò)繼電器的
工控肥仔
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8樓  發(fā)表于: 2020-09-23 15:24
引用
引用第7樓13725736834于2020-09-23 08:46發(fā)表的  :
你的剎車(chē)是經(jīng)過(guò)繼電器的嗎/





     你把驅動(dòng)器出來(lái)那兩根線(xiàn)調換下方向，接繼電器0V的位置改接開(kāi)關(guān)電源的0V
ljb6688
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9樓  發(fā)表于: 2020-09-23 15:28
機械加自鎖機構呢，類(lèi)似天車(chē)那樣
電氣自動(dòng)化，智能化控制，數據遠傳采集。工控元件代理，機器人附件    
spsp8315
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10樓  發(fā)表于: 2020-09-24 09:34
使用MR-JE-B和MR-J4-B的伺服，參考說(shuō)明書(shū)中關(guān)于垂直負載微提升的說(shuō)明
liuqiang150
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11樓  發(fā)表于: 2020-09-26 15:33
三菱的伺服驅動(dòng)器可以設置電磁抱閘信號，延遲輸出時(shí)間，不知道你用的什么品牌的

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