在剛剛過(guò)去的一個(gè)周末，不知道你有沒(méi)有被一條關(guān)于劉強東和京東的新聞刷屏。據媒體報道，劉強東稱(chēng)未來(lái)京東員工要減少一半，并且每周只工作三四天，每天工作兩三個(gè)小時(shí)。這是真的嗎？
很多人都抱著(zhù)懷疑的態(tài)度看待這件事，因為如果真是如此，且不說(shuō)京東會(huì )不會(huì )虧損，整個(gè)運營(yíng)都做不下去了吧。但后面有媒體爆料，以上的新聞居然是真的。
劉強東這話(huà)是今年4月在馬德里出席世界零售大會(huì )期間接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)的，他對京東未來(lái)的定位就是百分之百無(wú)人化運營(yíng)的公司，會(huì )充分利用AI技術(shù)和機器人運營(yíng)，從而減少員工的工作時(shí)長(cháng)。
劉強東的原話(huà)是，“我希望未來(lái)我的公司里沒(méi)有一位人類(lèi)員工，百分之百全部由AI技術(shù)和機器人運作，從而讓人們能做更少的工作，但能獲得更多的報酬。更簡(jiǎn)單、更有趣、更少危險性�，F在我們公司有16萬(wàn)全職員工，未來(lái)十年，我希望能減少到8萬(wàn)人以下，人數將會(huì )減少一半，或者我們會(huì )減少工作時(shí)長(cháng)，就像現在是一周五天，每天工作8小時(shí)，但未來(lái)我希望我的員工可以每天只工作兩三個(gè)小時(shí)，每周工作五天，或三四天�！�
其實(shí)劉強東并不是第一次表達類(lèi)似的意思，他曾在2017年明確提出，京東將用第二個(gè)十二年的時(shí)間，把第一個(gè)十二年里所有的商業(yè)模式全部用技術(shù)來(lái)進(jìn)行改造，變成一家純粹的技術(shù)公司。并希望未來(lái)京東沒(méi)有一個(gè)人類(lèi)，全由機器人運營(yíng)。
據報道，2018年第一季度，京東用于技術(shù)研發(fā)上的投入持續提升到24億元人民幣，同比增幅達到了87.2%，占總收入的比重也從去年同期的1.7%提高到了2.4%。技術(shù)研發(fā)也成為今年一季度公司在各項成本支出中增幅最高的項目。
據統計，京東2017年在技術(shù)投入上的費用遠低于國內BAT及國外亞馬遜、谷歌和微軟公司，但作為“后來(lái)者”角色的京東在技術(shù)投入同比增速上卻處于領(lǐng)先地位。劉強東的科技野心正在不斷增長(cháng)，力爭在A(yíng)I領(lǐng)域打出一片天！
因此，劉強東說(shuō)那一番話(huà)，其實(shí)是有著(zhù)底氣的，京東已經(jīng)憋著(zhù)一大波黑科技，為公司的無(wú)人化運營(yíng)做好準備。
1、 無(wú)人機
2015年京東就開(kāi)始著(zhù)手無(wú)人機的研發(fā)。在2016年618前夕，京東首次無(wú)人機配送在中國宿遷試運營(yíng)，并在2016年雙11在國內四個(gè)地區完成了配送試運營(yíng)任務(wù)�，F目前，京東無(wú)人機已經(jīng)試飛數千架次，累計航行里程超過(guò)數萬(wàn)公里。VTOL固定翼機型試飛起降也已近千架次，累計飛行時(shí)長(cháng)超過(guò)數百小時(shí)。
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2、 無(wú)人配送車(chē)
京東的無(wú)人快遞車(chē)去年6月出現在北京、西安、杭州等6所高校內，測試給學(xué)生們送快遞和外賣(mài)業(yè)務(wù)。據京東的工作人員介紹，這輛無(wú)人小車(chē)每次充電大約需要4小時(shí)，一次充電可以堅持跑80公里，一次性送貨滿(mǎn)負荷為6件包裹。
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3、無(wú)人倉
京東物流首個(gè)全流程無(wú)人倉建在上海，面積達40000平米，這是全球首個(gè)正式落成并規�；度胧褂玫膹娜霂�、存儲、包裝、分揀的全流程無(wú)人的物流中心，實(shí)現了全系統的智能化和無(wú)人化。在無(wú)人倉中，有搬運機器人、分揀機器人、六軸機器人、堆垛機器人、貨架穿梭車(chē)、無(wú)人叉車(chē)等一系列物流機器人辛勤地工作，組成了完整的中件商品與小件商品智慧物流場(chǎng)景。
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4、 無(wú)人貨車(chē)
2017年9月，京東公布了旗下最新研發(fā)的無(wú)人輕型貨車(chē)，這是國內電商及物流領(lǐng)域首次推出無(wú)人貨車(chē)產(chǎn)品，并且在交管部門(mén)指定的固定路段內開(kāi)始路試。該無(wú)人輕型貨車(chē)由京東與上汽大通聯(lián)合研發(fā)，可通過(guò)車(chē)輛搭載的雷達、傳感器、高精地圖及定位系統，在行進(jìn)過(guò)程中，對150米外的障礙物進(jìn)行提前感知，有足夠的時(shí)間重新進(jìn)行道路規劃和障礙規避。上個(gè)月19號，有媒體稱(chēng)京東或已與一汽聯(lián)手進(jìn)軍無(wú)人重型卡車(chē)領(lǐng)域。
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5、 無(wú)人店
去年雙十一，京東首次公開(kāi)了京東門(mén)店技術(shù)和京東X無(wú)人超市。據介紹，京東無(wú)人店包括多種自由組合的技術(shù)方案，覆蓋全場(chǎng)景無(wú)人店和現有門(mén)店的局部改造。此外，京東強調自身在門(mén)店科技背后的大數據分析、輔助運營(yíng)手段，和通過(guò)京東物流供應鏈系統支持無(wú)人店運行的落地模式。
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當然，劉強東和京東的野心遠不止于此，2017年11月27日，京東宣布與斯坦福人工智能實(shí)驗室啟動(dòng)聯(lián)合AI研究計劃，知識圖譜與應用、對話(huà)系統、機器人等第一批項目先行啟動(dòng)。雙方提及，將為各種物流機器人在倉儲、配送等物流體系多個(gè)環(huán)節的創(chuàng )新應用尋求突破。
或許十年后，京東真的能實(shí)現百分之百實(shí)現AI和機器人運營(yíng)，那時(shí)候京東的員工總數可能不止減少50%，甚至只剩下10%的員工，留下的都是那些更懂技術(shù)、更懂人工智能、更懂未來(lái)的人才。
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