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空壓機變頻節能改造誤區
一、 空壓機變頻改造節能后，空壓機沒(méi)有空車(chē)狀態(tài)這個(gè)說(shuō)法是不正確的。
——變頻空壓機也有空車(chē)狀態(tài)。
使用變頻器調節電機轉速，達到節能的效果。隨著(zhù)變頻器輸出頻率降低，空壓機壓縮機構產(chǎn)氣減少，使空壓機盡可能運轉在加載狀態(tài)，提高空壓機的使用率。當用氣終端停止用氣，或者用氣達到壓力要求，空壓機會(huì )進(jìn)入空車(chē)狀態(tài)。
我們一般改造的空壓機，為了節省成本，大部分使用原來(lái)三相異步電機，而非更換為變頻電機，那么普通三相異步電機，在改造后為了保證自身的散熱，確保電機扭矩。加載運行頻率不能低于20HZ。卸載頻率不能低于15HZ，否則，電機極有可能過(guò)熱損壞，另一個(gè)方面，空壓機電機轉速過(guò)低，影響油壓系統，如果內壓過(guò)低，容易使空壓機機頭高溫，同時(shí)增加油分跑油的可能性。此類(lèi)電機也不適宜進(jìn)行超頻運行，最高頻率為50HZ。也就是說(shuō)，空壓機變頻改造后，加載時(shí)，電機動(dòng)態(tài)變頻范圍在20HZ-50HZ間。另，我們對空壓機進(jìn)行變頻改造后，空壓機會(huì )設定3個(gè)壓力控制點(diǎn)，加載點(diǎn)，恒壓點(diǎn)，卸載點(diǎn)。
在加載點(diǎn)，電機50 HZ全頻運行，當壓力接近恒壓設點(diǎn)，變頻器降頻運行，頻率圍繞壓力值變化，在用氣需求恒定的狀態(tài)下，尋找合適的恒壓頻率，如果用氣量不穩定，那么變頻器將出現頻率變化不穩定的情況。同時(shí)，當變頻器以最低頻率20HZ運轉時(shí)，產(chǎn)氣量仍然可以使壓力達到卸載壓力值，那么空壓機將進(jìn)入卸載狀態(tài)�？諌簷C空車(chē)，壓力下降到加載點(diǎn)壓力，空壓機再次進(jìn)入加載狀態(tài)，重復上述過(guò)程。這就是為什么空壓機會(huì )進(jìn)入空車(chē)狀態(tài)的原因。而空壓機變頻節能改造后，沒(méi)有空車(chē)這個(gè)說(shuō)法是錯誤的。
二、變頻空壓機一定節能這個(gè)說(shuō)法是錯誤的。
——空壓機變頻節能改造，現在的節能狀態(tài)不等于永遠節能，現在節能狀態(tài)不理想也不等于永遠不節能。
空壓機變頻節能改造后，變頻器圍繞壓力進(jìn)行頻率控制，當生產(chǎn)用氣量大于空壓機產(chǎn)氣產(chǎn)量時(shí)，此時(shí)壓力都比較低，那么變頻器始終全頻50HZ運轉，那么，也就是說(shuō)空壓機沒(méi)有節能空間，這種情況下，節能控制顯得沒(méi)有什么效果。但是換一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，空壓機即使不需要變頻控制也已經(jīng)是最高能效狀態(tài)，這個(gè)過(guò)程中，變頻器只起了電機軟啟動(dòng)節能及提高電機功率因數的節能效果，打氣過(guò)程節能就不明顯了。此時(shí)，如果壓力達不到工廠(chǎng)用氣需求，那么，工廠(chǎng)需要再增加一臺空壓機。
如工廠(chǎng)購置空壓機后，那么此時(shí)空壓機總產(chǎn)氣量又出現過(guò)剩的情況，那么這臺已經(jīng)改造為變頻控制的空壓機又起到節能調節的作用。在這個(gè)過(guò)程中，后購置的普通空壓機作為供氣主體，變頻空壓機為輔助角色，調節供氣量的恒定。
反過(guò)來(lái)說(shuō)，假如當前空壓機變頻節能處于上述節能不理想的狀態(tài)。又假如工廠(chǎng)產(chǎn)能下降，或者換來(lái)用氣量減少，那么，變頻空壓機也會(huì )達到節能狀態(tài)。原理和上述情況相反，那么我們就不作解析。這種情況一般出現工廠(chǎng)產(chǎn)能下降，或者工廠(chǎng)生產(chǎn)分日夜班比較多。產(chǎn)量減少，用氣減少。日班生產(chǎn)量大，晚班生產(chǎn)減少。又或者是錯峰用電，日班生產(chǎn)減少，產(chǎn)能轉移到晚班，這樣夜間電費價(jià)格會(huì )比較低。
因此，我們說(shuō)，空壓機變頻節能改造后，節能效果是根據工況而定。也不能盲目追求節能能效，機器的穩定性是改造及參數設置的前提。
東莞—瑞普
2011-06-09
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