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昨天旁晚，距武漢500多公里外的湖北十堰，我公司的起重機的電機與減速箱的聯(lián)軸器尼龍銷(xiāo)在使用過(guò)程中斷裂，造成2名工人重傷。為什么這種設計明顯有缺陷的產(chǎn)品依然在生產(chǎn)銷(xiāo)售呢？因為是成套外購，有很多設備都不用這種聯(lián)軸器，用梅花橡膠圈的。工作中有很多設備設計是有缺陷的，不出事很好，一出事就玩完，真不知道那些設計者當初是怎么想的哦
出事的連接軸

引用

引用第9樓guochunyi于2012-06-15 22:22發(fā)表的  :

建筑工地用的塔式起重機的聯(lián)軸器，大部分是這個(gè)樣子的。但聯(lián)軸器的連接是用的錐形金屬螺絲的。外面有橡膠或者尼龍緩沖墊。

不知樓主的起重機械有沒(méi)有機械制動(dòng)，如果有機械制動(dòng)，是制動(dòng)電機側還是制動(dòng)減速機側。

.......

起重機的制動(dòng)很多都是電磁抱閘的，跟電機一起聯(lián)動(dòng)，若是聯(lián)軸器斷了電機不停止，那當然沒(méi)有剎車(chē)了。不過(guò)減速機的輸出軸另一端連著(zhù)一個(gè)速度繼電器，它的作用應該是防止萬(wàn)一出現飛車(chē)現象（比如出現聯(lián)軸器斷裂）從而切斷控制電源，避免出現重大安全事故，難道樓主所在的企業(yè)生產(chǎn)的起重機居然沒(méi)有這種安全裝置？