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今天修一液壓設備，電氣故障排除后觀(guān)察工作，看到液壓油路里換向閥下面還裝著(zhù)兩個(gè)閥，問(wèn)了下說(shuō)是插裝閥，百度了一下好像介紹這方面的不多，哪位師傅幫我解解困惑？下面兩個(gè)是什么閥以及原理？
樓下幾位師傅，圖片貼上來(lái)了麻煩看看來(lái)講解講解

二通插裝閥
1  簡(jiǎn)介
             插裝閥是20世紀70年代初出現的大流量液壓系統中的一種新結構的液壓閥品種。傳統形式的液壓閥，沒(méi)有大流量和超大流量的規格。因為傳統結構形式的三大類(lèi)(壓力、方向、流量)閥，很難做出大流量和超大流量規格的閥來(lái)。勉強做大些(流量)，也是體積龐大，管路多而粗，配管工作量大，容易出現漏油、振動(dòng)、噪聲以及安裝維修困難等。
          為了滿(mǎn)足大流量和超大流量液壓系統的需要并消除上述弊端，插裝閥應運而生。由于構成插裝閥的插裝件只有兩個(gè)工作位置——“開(kāi)”與“關(guān)”，而且多是錐閥形式，故又稱(chēng)為邏輯閥和錐閥式閥。插裝閥有二通和三通兩種，但三通式的結構通用化及模塊化程度不及二通式，所以插裝閥均指二通插裝閥。
插裝閥的優(yōu)點(diǎn)
①可實(shí)現大功率控制，壓力損失小，發(fā)熱小。這一方面由于二通插裝閥的使用減少了許多管路，沿程損失��；另一方面單個(gè)插裝閥單元(邏輯閥單元)較之同口徑的常規閥壓力損失大大降低；而且能通過(guò)常規閥無(wú)法比擬的大流量，常規液壓閥根本就無(wú)法有這種大流量(大功率)的產(chǎn)品。這種通流能力是常規閥不可想象的，所以插裝閥適用于高壓大流量大功率的液壓系統。
②插裝閥主要由邏輯單元(插裝件)構成，它現已標準化，可組織專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)，利于批量生產(chǎn)，可降低成本和能專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，設計時(shí)也可方便選用。
③無(wú)高速換向沖擊：這是在大功率液壓系統中最容易出現也感到頭疼的問(wèn)題。仰仗于插裝閥為尺寸緊湊的錐閥式結構，切換時(shí)控制容積小，且無(wú)滑閥式閥的“正遮蓋”概念，因而可高速切換，通過(guò)對先導部分的元件采取一些措施和適應切換過(guò)程中過(guò)渡狀態(tài)的控制，可大大減輕切換時(shí)的換向沖擊。
④具有高的切換可靠性：  一般錐閥式閥難以因污物而引起動(dòng)作不良，壓力損失小、發(fā)熱小，加之閥芯有一段較長(cháng)的導向部分，不易產(chǎn)生歪斜卡死現象，因而動(dòng)作可靠。

插裝閥的優(yōu)點(diǎn)
⑤因為插裝邏輯閥國內外已標準化，無(wú)論是國際標準ISO7368，德國DIN 24342以及我國(GB 2877標準都規定了世界通用的安裝尺寸，可以使不同制造廠(chǎng)的插裝件能夠互換，而且并未涉及閥的內部結構，這也給液壓閥的設計工作留有廣闊的發(fā)展余地。
⑥插裝邏輯閥便于集成化：可以將多個(gè)元件集中在一個(gè)塊體內，構成一個(gè)液壓邏輯控制系統，較之用常規的壓力、方向和流量閥組成的系統重量可減輕1／3～1／4，效率可提高2％～4％。
⑦反應速度快：由于插裝式閥是座閥式結構，閥芯稍一離開(kāi)閥座即開(kāi)始通油。與此相反，滑閥式結構必須走完遮蓋量后才開(kāi)始接通油路，完成控制腔卸壓而打開(kāi)插裝閥的時(shí)間僅需1 0ms左右，反應速度快。
⑧只需改變先導閥或者更換控制蓋板，便可改變、增加再生控制性能，精心選擇控制蓋板中的阻尼尺寸，可改善控制性能，防止沖擊。
⑨由于插裝件(座閥式)為加壓關(guān)閉，沒(méi)有滑閥式閥的間隙泄漏。
    因而，插裝閥的應用日趨廣泛，由插裝閥組成的插裝液壓系統廣泛用于塑料、鋼鐵冶煉、鑄鍛液壓機械、工程機械、交通運輸等各種大宗液壓設備上。無(wú)論國外還是國內，使用插裝閥的液壓設備已越來(lái)越多，大型液壓設備使用插裝閥組合成液壓系統是液壓技術(shù)發(fā)展的主要趨勢之一。

2.插裝閥的工作原理
         組成插裝閥和插裝式液壓回路的每一個(gè)基本單元叫插裝件，插裝件有三個(gè)油口：主油口A(yíng)與B及控制油口X(C、AP)。從X口進(jìn)入的控制油作用在閥芯的大面積Ax(Ac)上，通過(guò)對控制油Px的加壓或卸壓，可對閥進(jìn)行“開(kāi)”、“關(guān)”控制。如果將A與B的接通叫“1”，斷開(kāi)叫“0”，便實(shí)現邏輯功能，所以插裝件又叫“邏輯單元”，插裝閥又叫“邏輯閥”。
    圖5—3 1 5所示為插裝單元(邏輯單元)的工作原理圖。
3  插裝閥的組成和基本結構
          插裝閥有蓋板式和螺紋式兩類(lèi)。蓋板式插裝閥由先導部分(先導控制閥和控制蓋板)、插裝件和通道塊(閥體)等組成，其基本結構如圖5—3 1 6所示。圖(a)中的襯墊在圖(b)中是與閥套連成一體的結構，也有襯墊與控制蓋板連成一體的結構，在修理中均可見(jiàn)到。
(1)插裝件
①插裝件的組成  插裝件由彈簧1、閥芯2、閥套3及密封件4等組成，構成插裝閥的基本單元(邏輯單元)，如圖5—3 1 7所示，閥芯與閥套構成一個(gè)座閥式閥，關(guān)閉時(shí)密封性能好。閥芯底部形狀有多種形式(見(jiàn)附錄3)，以適應方向控制、壓力控制和流量控制，以及緩沖、阻尼、安全保護等多種附加復合控制功能的不同需要。
②插裝件的圖形符號
           插裝件的圖形符號已經(jīng)國際標準化(見(jiàn)ISO1 2 1 9)，但由于歷史原因和進(jìn)口設備來(lái)自不同國家，插裝件的五花八門(mén)的圖形符號常出現在各種液壓設備的技術(shù)資料中，圖5—3 1 8為其幾例。
③插裝件的面積比
        插裝件中的三個(gè)面積AA、AB、Ac(Ax)的大小選擇對插裝閥性能影響很大，尤其面積比值的選擇更影響到插裝閥的開(kāi)關(guān)性能、閥的啟閉性能(開(kāi)啟壓力的大小)以及流動(dòng)方向的可能性等這樣一些基本性能。
        目前國內外的插裝件使用面積比大小的選擇來(lái)取代上述三個(gè)面積的選擇，以決定何種數值的面積比
    適用于方向控制、壓力控制和流
    量控制，換言之，方向控制、壓
    力控制和流量控制的插裝件中，
    采用著(zhù)合適的不同的面積比。

④內供與外供、內排與外排插裝件
          與常規閥一樣，插裝閥控制油的供油方式和排油方式，根據不同情況的需要，也有內供(內控)和外供(外控)、內排和外排等不同的組合方式。
          如果控制油X不是引自插裝件的A口或B口，而是來(lái)自其他部位或者由單獨小流量泵供給，則稱(chēng)為“外控式"插裝件[圖5—320(a)、(b)]；若控制油X通過(guò)通道塊(閥體)的內流道或者閥芯上的小孔由A口或B口引入到控制腔則稱(chēng)為“內控式”插裝件[圖5—320(c)、  (d)]。
         控制油引自A腔的內控式，在閥關(guān)閉時(shí)，來(lái)自A腔的控制油進(jìn)入X腔后，會(huì )沿著(zhù)閥芯與閥套之間導向圓柱面的環(huán)狀間隙漏往B腔，即A、B腔之間存在內泄漏；若控制油引自B腔，則A、B腔之間不會(huì )存在內泄漏的現象；同時(shí)由于A(yíng)腔、B腔要與負載相連，負載壓力pA或pB的變化和沖擊對閥的工作狀態(tài)存在影響，所以必要時(shí)應選用外控式。一般控制油引自A腔的內控式閥宜用于A(yíng)→B的油流；引自B腔的內控式閥宜用于控制B→A的油流。

⑤內流式與外流式
          插裝閥的基本流向一般為內流式，即從A→B，而外流式則為B → A。面積比(AA:Ax)為1的滑閥式插裝閥因為AB=0，因而只能為內流式，一般只用來(lái)作壓力控制閥。
         面積比(AA:Ax)小于1的插裝單元，方可實(shí)現雙向流動(dòng)(內流與外流)，方向控制與流量控制閥需要雙向流動(dòng)的諸多，因而多采用這種面積比，例如l:1.5、1:2等。
         面積比(AA:Ax)接近于1(如1:1.07)的插裝件一般也只適用于內流式，如果用于外流式(B → A)，則閥的開(kāi)啟壓力將很大。只有面積比(AA:Ax)為1:2的，雙向開(kāi)啟壓力才相等。
          對于只允許由A → B單向流動(dòng)(內流式)的單向閥，其反向(B → A)的密封嚴密；而對允許B → A單向流動(dòng)的單向閥，反向則存在B → X腔之間的內泄漏，同時(shí)還存在反向瞬間開(kāi)啟的可能性。

⑥常閉與常開(kāi)式
           (圖5—321)  插裝件最多的為常閉插件，所謂“常閉”是指在零位(未通入控制油)時(shí)依靠彈簧力將A與B之間的通路關(guān)閉；所謂“常開(kāi)”是指在零位時(shí)依靠彈簧力使A與B之間保持流通狀態(tài)，當有壓力控制油時(shí)才予以關(guān)閉。
          有時(shí)候并不需要彈簧力也能實(shí)現“常開(kāi)”或“常閉”，這需要控制蓋板與先導閥的配合。

(2)控制蓋板
控制蓋板作為插裝閥的先導部分，其用途有：
①固定先導插件于通路塊內并密封通向插裝閥的各通道；
②內部加工了一些控制油道，在某些控制油道上還設置若干個(gè)阻尼螺塞(固定節流小孔)或堵頭，用以調節插裝件的響應時(shí)間，控制插裝閥芯的開(kāi)閉時(shí)間，并控制控制油的走向導通與否；
③內裝一些小型液壓元件，如梭閥、先導閥、調壓閥等；
④控制蓋板底面裝在通路塊上，底面一般設有控制油進(jìn)口X、Z1、Z2，控制油回油口Y以及通主閥芯上腔的AP(或用Ax、Ac、表示)油口，它們根據情況或堵住或導通，控制油口X 、 Z1、Z2控制壓力油的來(lái)源可以來(lái)自A或B，也可以來(lái)自液壓系統的其他油路，分別叫“內控”或“外控”；
⑤控制蓋板上端面上可以是全封閉的，也可以安裝小型電磁閥作先導閥，相應的油口與電磁閥相配，另外控制蓋板的上端面上可安裝流量調節用的閥芯升程調節螺釘，以限制與調節插裝閥芯的開(kāi)度，實(shí)現對流量的控制。
          總之，控制蓋板的作用是用來(lái)溝通先導控制油路并對主閥的工作狀態(tài)進(jìn)行控制�？刂粕w板一般分為方向、壓力和流量控制蓋極三大類(lèi)，還有進(jìn)行組合構成功能復合的控制蓋板等。