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11樓的正解。

11樓正解，看來(lái)11樓的兄弟技術(shù)很全面   

換向閥下面這個(gè)叫液控單向閥，也叫液壓鎖，就是防止AB口的液壓油泄漏的。
再下面這個(gè)叫節流閥，調節AB口回油流量大小的
沒(méi)有插裝閥，三個(gè)都是疊加閥

從圖片上面看，，，電磁閥下面是雙向液壓鎖，再下面是節流調速閥，沒(méi)有插裝閥，，，一般的情況，插裝閥是用在大流量，或者高壓的情況下，實(shí)質(zhì)上，就屬于一種液控單向閥，而先導的液壓控制部分，是用體積比較小的電磁閥來(lái)控制的，

中間那個(gè)閥主要起到：桿在任意位置上都起到自鎖的作用，直到最上面的那個(gè)電磁閥得電！
最下面的那個(gè)閥：調節桿在油缸上作伸出或縮入時(shí)，起到調節速度的作用！也叫節流閥！
這種結構多用于平面運動(dòng)上，也有用在上下（油缸不大的情況下），
像注塑之類(lèi)的機器，上下運動(dòng)的油缸（特別是加高壓）都是另外加裝一個(gè)獨立的平衡閥！且這閥不能直接用主油壓力來(lái)直驅的！

是疊加閥，中間是液壓鎖（兩個(gè)液控單向閥組成）防止立式油缸下滑，液壓剪板機，折灣機都有這東西，最下面是單向節流閥，可以調節油缸伸出和縮回速度的

插裝閥就是用來(lái)增大大流量的。如果在設備上能看到又大又粗的油管，那這臺設備9成以上是有插裝閥的。

一個(gè)一個(gè)的堆起來(lái)叫疊加閥，把一個(gè)閥插到別閥或者集成閥或者油路塊的肚子里面叫插裝閥，大概是這個(gè)概念。

這個(gè)應該不是插裝閥把？

看圖像液態(tài)鎖和節流閥

這實(shí)際上就是先導閥，平時(shí)我們氣壓控制是靠先導氣控制主閥，這底下的機構相當于是先導液體來(lái)實(shí)現閥動(dòng)作！

二通插裝閥
1  簡(jiǎn)介
             插裝閥是20世紀70年代初出現的大流量液壓系統中的一種新結構的液壓閥品種。傳統形式的液壓閥，沒(méi)有大流量和超大流量的規格。因為傳統結構形式的三大類(lèi)(壓力、方向、流量)閥，很難做出大流量和超大流量規格的閥來(lái)。勉強做大些(流量)，也是體積龐大，管路多而粗，配管工作量大，容易出現漏油、振動(dòng)、噪聲以及安裝維修困難等。
          為了滿(mǎn)足大流量和超大流量液壓系統的需要并消除上述弊端，插裝閥應運而生。由于構成插裝閥的插裝件只有兩個(gè)工作位置——“開(kāi)”與“關(guān)”，而且多是錐閥形式，故又稱(chēng)為邏輯閥和錐閥式閥。插裝閥有二通和三通兩種，但三通式的結構通用化及模塊化程度不及二通式，所以插裝閥均指二通插裝閥。
插裝閥的優(yōu)點(diǎn)
①可實(shí)現大功率控制，壓力損失小，發(fā)熱小。這一方面由于二通插裝閥的使用減少了許多管路，沿程損失��；另一方面單個(gè)插裝閥單元(邏輯閥單元)較之同口徑的常規閥壓力損失大大降低；而且能通過(guò)常規閥無(wú)法比擬的大流量，常規液壓閥根本就無(wú)法有這種大流量(大功率)的產(chǎn)品。這種通流能力是常規閥不可想象的，所以插裝閥適用于高壓大流量大功率的液壓系統。
②插裝閥主要由邏輯單元(插裝件)構成，它現已標準化，可組織專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)，利于批量生產(chǎn)，可降低成本和能專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，設計時(shí)也可方便選用。
③無(wú)高速換向沖擊：這是在大功率液壓系統中最容易出現也感到頭疼的問(wèn)題。仰仗于插裝閥為尺寸緊湊的錐閥式結構，切換時(shí)控制容積小，且無(wú)滑閥式閥的“正遮蓋”概念，因而可高速切換，通過(guò)對先導部分的元件采取一些措施和適應切換過(guò)程中過(guò)渡狀態(tài)的控制，可大大減輕切換時(shí)的換向沖擊。
④具有高的切換可靠性：  一般錐閥式閥難以因污物而引起動(dòng)作不良，壓力損失小、發(fā)熱小，加之閥芯有一段較長(cháng)的導向部分，不易產(chǎn)生歪斜卡死現象，因而動(dòng)作可靠。