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彎管機三菱M-RE伺服報警的最終原因。。。郁悶

       早上，協(xié)作單位一臺彎管機報修，M-RE伺服報警。
    奔赴現場(chǎng)查驗后發(fā)現3臺三菱伺服同時(shí)報警，一臺AL16,二臺ALE6。因為此國產(chǎn)機器雖采用進(jìn)口電氣，但線(xiàn)路布置上很多不合理，經(jīng)常發(fā)生松動(dòng)，破損情況，遂檢查上次發(fā)現松動(dòng)的編碼器接口。發(fā)現一切正常。
    于是在檢查其他2臺電機接口，也一切正常。非常奇怪。送電后立即報警。因為對三菱伺服并不所熟悉。于是上網(wǎng)查故障代碼含義。答伺服編碼器故障或緊急停止聯(lián)動(dòng)。奇怪了。不存在啊。查觸摸面板，I/O輸入皆正常。但只顯示送料伺服故障。
    正無(wú)奈之時(shí)，操作工人說(shuō)接近開(kāi)關(guān)無(wú)指示。趕緊回看控制柜只見(jiàn)灰塵滿(mǎn)處都是，斷電除塵后，根據線(xiàn)號發(fā)現DC24V電源輸出正常，但是主控驅動(dòng)PCB版 D++24V保險管燒斷。測量各回路，無(wú)明顯短路。更換送電后，伺服報警消失，但系統又出現彎管機回轉接近開(kāi)關(guān)報警。經(jīng)查看發(fā)現一接近開(kāi)關(guān)損壞。在此以前接近開(kāi)關(guān)一次損壞后，工人自己更換絕緣未包好，機械工作時(shí)開(kāi)關(guān)短路損壞，也是燒毀保險絲的主因。
    更換后機器一切正常。
  小毛病，但是系統報警的原因卻相差太遠，也許對三菱了解的還很少吧。
    

很好的經(jīng)驗，多謝分享！

這就是設計問(wèn)題了。還有就是布線(xiàn)不行。明明很少東西。布起線(xiàn)來(lái)。就是那么臃腫。鬼子在布線(xiàn)方面是很厲害呀。線(xiàn)和氣管的長(cháng)度那是很準的。不然在使用的時(shí)候就很容易壞。特別是伺服馬達有螺桿控制的。必須用到坦克鏈。線(xiàn)和氣管都放在坦克鏈里。來(lái)回運動(dòng)的。如果材料不好和布線(xiàn)不好。線(xiàn)和管子就很容易壞。