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本人是學(xué)工業(yè)控制專(zhuān)業(yè)的研一學(xué)生，最近用8位單片機跟師兄做了一個(gè)工業(yè)用步進(jìn)電機控制系統，找到點(diǎn)感覺(jué)了，呵呵。但剛看到一則新聞——富士通專(zhuān)門(mén)針對汽車(chē)電機控制發(fā)布3款高速電機微控制器MB91580系列（http://article.ednchina.com/Embedded/Fujitsu_Semiconductor_released_3_high_speed_motor_micro_controller_MB91580_Series.htm）,32位MCU內核、內置專(zhuān)用嵌入旋轉變壓器感應器接口、具有高精度檢測電流和電機位置的12位A/D轉換器和R/D轉換器、專(zhuān)用計算電路可自動(dòng)計算內置R/D轉換器檢測到的電角度的SIN(正弦)值和COS(余弦)值、集成專(zhuān)用浮點(diǎn)運算單元(FPU)……好強大、好復雜哦，一點(diǎn)點(diǎn)感覺(jué)一下子又沒(méi)了，哈哈，汽車(chē)電機控制很復雜嗎？與工業(yè)控制電機區別是什么？

設么叫復雜？就是亂七八糟的多了一點(diǎn)，你一個(gè)一個(gè)來(lái)不接可以了嗎，先控制電機，在把檢測做了，再把那個(gè)旋轉變壓器信號處理了……總之，大事化小，小事化了的事

沒(méi)什么不同
MCU的位數越好，越能實(shí)現高級的算法�？刂凭�度及擴展性也越好。

要說(shuō)原理都一樣，

特殊的ARM

帶R/D轉換器還是第一次聽(tīng)說(shuō)

電動(dòng)汽車(chē)電機控制與大扭矩高速三相工業(yè)電機控制基本相同，像這個(gè)新聞里面說(shuō)的“MB91580旋轉變壓器感應器內置了專(zhuān)用接口電路是針對EV/HV驅動(dòng)電機必須的高轉矩響應控制過(guò)程達到改善電機運行和降低能耗目的”以及“具有高精度檢測電流和電機位置的12位A/D轉換器和R/D轉換器”，這個(gè)對于類(lèi)似的工業(yè)應用也是適用的。不過(guò)目前大部分這類(lèi)控制器沒(méi)有集成這些功能或僅僅部分集成，另外，芯片方案商能提供的核心算法也很關(guān)鍵，涉及到整體方案的性能表現。

今天才發(fā)現這么一個(gè)論壇，，唉   悲

汽車(chē)用品的安全靠性是第一位,所以比工控系統要求要嚴得多多!君不見(jiàn),工業(yè)上發(fā)達的人機界面,在十幾年前就已經(jīng)大規模使用,而在汽車(chē)上所使用的現現在為止,有幾種?電子業(yè)發(fā)達到現在這個(gè)樣子,一個(gè)汽車(chē)電子噴射系統確現在才占汽油機的大多數,所以汽車(chē)的論證要求是非常嚴的,不同于大眾化的工業(yè)控制

電機控制應用場(chǎng)合不一樣的話(huà)，技術(shù)要求差異非常顯著(zhù)滴，看看價(jià)格就知道，MB91580這種芯片動(dòng)輒100多RMB一塊，而8位的MCU可以低至2、3元

引用

引用第9樓陽(yáng)光1于2011-07-11 16:11發(fā)表的  :
電機控制應用場(chǎng)合不一樣的話(huà)，技術(shù)要求差異非常顯著(zhù)滴，看看價(jià)格就知道，MB91580這種芯片動(dòng)輒100多RMB一塊，而8位的MCU可以低至2、3元

這應該不是區別吧，不能用價(jià)格來(lái)說(shuō)明技術(shù)要求差異的，這價(jià)格因素有很多方面的影晌。包括開(kāi)發(fā)費用和數量。如果量大的話(huà)相對來(lái)說(shuō)成本就低了，價(jià)格也就相對便宜下來(lái)吧。

研一學(xué)生？？？？？？？對這些技術(shù)也還說(shuō)》》》》》》》》》》》》好強大、好復雜哦，一點(diǎn)點(diǎn)感覺(jué)一下子又沒(méi)了》》》》》》》--------------------------------哎學(xué)術(shù)能力太信令人？？？